батареи
Никель-металлгидридные аккумуляторные батареи – особенности конструкции и функционирования
Активные исследования в области никель-металлгидридных аккумуляторов начались в 1970х годах как совершенствование никель-водородных аккумуляторных батарей. Использование водорода в виде гидридов металлов позволило снизить вес и объем батарей, также снизилась и опасность взрыва батареи при перегреве.
Современные никель-металлгидридные аккумуляторы имеют внутреннюю конструкцию, схожую с конструкцией никель-кадмиевых аккумуляторов. Положительный оксидно-никелевый электрод, щелочной электролит и расчетное давление водорода совпадают в обеих аккумуляторных системах. Различны только отрицательные электроды: у никель-кадмиевых аккумуляторов – кадмиевый электрод, у никель-металлгидридных – электрод на базе сплава поглощающих водород металлов.
- Читать далее
- просмотров: 17828
Правила эксплуатации никель-кадмиевых аккумуляторов
Несмотря на то, что никель-кадмиевые аккумуляторы с этого года запрещены к производству в странах Евросоюза, эти неустанные труженики до сих пор используются во многих недорогих и мощных автономных устройствах (шуруповерты, электробритвы, фонари).
Даже если в инструкции по эксплуатации о типе аккумулятора устройства ничего не сказано, определить то, что именно никель-кадмиевый аккумулятор служит источником тока достаточно просто — чаще всего время зарядки указывается в диапазоне 5-12 часов и присутствует указание на необходимость самостоятельного отключение зарядного по истечению времени заряда.
- 2 comments
- Читать далее
- просмотров: 95921
Никель-кадмиевые аккумуляторы
Изобретены шведом Вальдмаром Юнгнером (Waldmar Jungner) в 1899 году. В те времена материал для никель-кадмиевых аккумуляторных батарей был дорогим по сравнению с другими аккумуляторами и использование этого типа батарей ограничилось небольшим числом мест применения. Начало герметичным никель-кадмиевым батареям положило изыскание в 1932 году расположение активного материала внутри пористого никелевого электрода.
- Читать далее
- просмотров: 35348
Правила эксплуатации литий-ионных аккумуляторов
При существующем темпе роста смышлености (SMART) контроллеров устройств, мы скоро будем нижайше кланяться своему аккумулятору с просьбой отдать толику его энергии для работы так нужного нам устройства. А также заключать договор о своевременной кормежке аккумулятора электроэнергией и вносить взносы в фонд социального страхования аккумуляторов. Кроме того, придется оплачивать аккумулятору медицинскую страховку и пай в пенсионном фонде:).
Правильная эксплуатация аккумуляторов сотовых телефонов
Электроды литий-ионных аккумуляторов, из-за процесса производства уже наполовину заряжены, однако свежий аккумулятор нежелательно сразу же проверять под нагрузкой. Первоначально литий-ионный аккумулятор требуется полностью зарядить. Использование аккумулятора без первоначальной подзарядки может резко сократить доступную пользователю емкость.
- 1 comment
- Читать далее
- просмотров: 180567
Литий-ионные аккумуляторные батареи – история создания, основные характеристики
Литий-ионные аккумуляторы являются самыми перспективными для использования в качестве тяговых батарей для электротранспорта. Технология производства литий-ионных аккумуляторов постоянно совершенствуется, совершенствуются характеристики, уменьшается стоимость производства аккумуляторов. Так что, возможно, литий-ионные аккумуляторы могут стать основным источником питания электромобилей в самом ближайшем будущем.
- Читать далее
- просмотров: 38182
Как продлить жизнь литий-ионной аккумуляторной батарее
Данная статья отмечает субъективный взгляд на проблему продления ресурса LiON аккумуляторов. Практически все данные взяты из проверенных источников (batteryuniversity.com - литий-ионные (lithium-ion) батареи, с сайтов производителей LiON батарей - Valence, ThunderSky, Everspring), однако во время компиляции информации некоторые слишком оптимистичные заявления производителей батарей пришлось опустить или несколько исправить, если заметите ошибки - пишите.
- 2 comments
- Читать далее
- просмотров: 59566
Литий-ионные аккумуляторы
Литий-ионные аккумуляторы являются самыми перспективными для использования в качестве тяговых батарей для электротранспорта. Технология производства литий-ионных аккумуляторов постоянно совершенствуется, совершенствуются характеристики, уменьшается стоимость производства аккумуляторов. Так что, возможно, литий-ионные аккумуляторы могут стать основным источником питания электромобилей в самом ближайшем будущем. В настоящее время литий-ионные аккумуляторные батареи используются, в основном, для питания портативной техники.
- Читать далее
- просмотров: 73646
Внутреннее устройство литий-ионного аккумулятора
Попытки создания вторичных химических источников тока восходят к двадцатым годам прошлого века. Исследователей привлекала высокая теоретическая емкость таких аккумуляторов.
Препятствием на пути к литиевому аккумулятору стала высокая реакционная способность лития. Даже в 1980-х промышленные литиевые аккумуляторные батареи представляли весьма взрыво- и огнеопасные изделия, со средней циклируемостью в 50 циклов. Основной причиной выхода из строя литиевых аккумуляторов было прорастание дендритов лития, образующиеся при циклировании, до электрода с противоположным знаком, что приводило к короткому замыканию внутри элемента и быстрому разогреву. При этом литий бурно реагировал с органическим электролитом, что достаточно часто приводило к взрыву.
- Читать далее
- просмотров: 44479
Как продлить жизнь тяговой необслуживаемой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи
Эта статья создана в помощь ищущим информацию о продлении срока эксплуатации необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов. В статье затрагиваются базисные моменты, знание и практическое использование которых позволит получить больший срок жизни вашей батареи. Основой для написания статьи послужила страница How to restore and prolong SLA and VRLA lead-acid batteries, batteryuneversity.com , а также информация с сайтов компаний-производителей необслуживаемых батарей и немного личного опыта.
- Читать далее
- просмотров: 49262
История возникновения, основные характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов
Свинцово-кислотные аккумуляторы изобретены в 1859 году французским врачом Гастоном Планте. Из-за примитивной конструкции пластин и сепаратора (пластины из листового свинца, обернутые в полотняный сепаратор, скрученые в спираль, опускались в 10% раствор серной кислоты) отличались низкой емкостью. Далее конструкция свинцово-кислотных аккумуляторов неоднократно совершенствовалась за счет изменения структуры пластин и сепаратора.
- Читать далее
- просмотров: 19998
Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи
Тяговые свинцово-кислотные батареи - первые батареи для электромобилей, начали использоваться еще в конце 19 века в первых электромобилях.
В настоящее время тяговые свинцово-кислотные аккумуляторы изготавливаются по панцирной технологии, где положительный электрод окружен панцирной сеткой, которая удерживает материал электрода от распада и препятствует образованию крупных кристалов свинца при зарядке (защита от замыкания между пластинами, что приводит к выходу из строя аккумулятора).
- Читать далее
- просмотров: 29286
Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи – заметки о совокупной стоимости эксплуатации
Вопросы стоимости АКБ для электромобиля стоят очень остро. Аккумулятор является основной расходной частью, поэтому вопросы минимализации расходов на смену АКБ должны стоять на одном из первых мест при расчете электромобиля. В настоящее время наиболее распространенным выбором для конвертации автомобиля с ДВС в электромобиль является, проверенная временем, герметизированная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.
- Читать далее
- просмотров: 17945
Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи
Свинцово-кислотные аккумуляторы являются на сегодняшний день наиболее дешевыми и практичными для нужд электротранспорта. Несмотря на длительную (более полутора веков) историю существования до сих пор появляются интересные решения на базе свинцово-кислотной технологии. Далее вы сможете почитать много нового о свинцово-кислотных аккумуляторных батареях.
- Читать далее
- просмотров: 43986
Влияние примесей (добавок) на характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов
В последнее время, в связи с ростом популярности сайта, все чаще в моей почте попадаются письма от личностей, предлагающих описать очередной модификатор электролита свинцово-кислотной АКБ. Якобы новая сверхсекретная формула модификатора сделает ресурс стартерной АКБ под стать тяговой, причем увеличится не только срок службы, но и отдаваемые токи, и допустимая глубина разряда. Материал этой статьи – мой ответ в адрес очередного лохотрона, эксплуатирующего вполне реальные научные достижения в области аккумуляторостроения.
- Читать далее
- просмотров: 24221
Свинцово-титановые кислотные аккумуляторные батареи с биполярными электродами - будущее тяговых батарей для электромобилей
Свинцово-кислотные аккумуляторы – первооткрыватели в ряду вторичных химических источников тока. Уже около полутора веков свинцово-кислотные аккумуляторы верой и правдой служат электромобилестроительству.
Казалось, что все ньюансы производства свинцово-кислотных аккумуляторов уже изучены и ждать чего-либо нового от этой старой технологии нечего. И, несмотря на длительный период затишья после изобретения герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, в начале 1990-х появилась новая надежда электромобилистов на такие же дешевые и, в то же время, более емкие аккумуляторные батареи. Данная технология – технология аккумуляторных батарей с биполярными электродами.
- Читать далее
- просмотров: 21010